"saarb98_389R5.txt" Version fr BAHN 3.89 (Anpassungen an die neue BAHN-Version; sonst
keine Aenderungen gegenueber aelteren Versionen; Beseitigung eines Fehlers, wenn
die Datei mit BAHN 3.84 geffnet wird - wegen der Tunnel)

Autor:
Michael Wilhelm, Nuernberg

E-Mailto: bahn@bahnsimulation.de
Internet: http://www.bahnsimulation.de oder
          http://www.michaelWilhelm.de

BAHN 3.89:
Hier insbesondere wegen der Mglichkeit, an Haltestellen die Tren zu ffnen. Fr die Saarbahn bisher nicht umgesetzt.        

Zum Autor:
geboren und aufgewachsen in Saarbruecken,
zuletzt wohnhaft in Sbr.-Guedingen und Bad Rilchingen-Hanweiler;
seit 1989 aus beruflichen Gruenden in Nuernberg

Bei "Windows" handelt es sich um Produkte der Firma Microsoft Corp.

Wenn Sie Probleme beim Starten der Datei "saarb98_383.nt3" haben, lesen Sie bitte
die umfassende Hilfe des Programms bezueglich "Speicher" und "liesmich.txt"
(im Programm enthalten)..

Um diese Textdatei gut lesen zu koennen, benutzen Sie einen Editor oder besser
ein Textverarbeitungsprogramm. Diese Textdatei wurde mit dem Editor von 
Windows98/XP erstellt. Umlaute sind ausgeschrieben.

Wesentliche Aenderungen gegenueber "saarb97.nt3":
Diese Netzdatei beinhaltet die "Saarbahn", wie sie Stand: 24.5.98 im Saarland
gefahren ist.
Dieser neue Fahrplan war erforderlich geworden, da die Zuege den 5-Minutentakt
nicht einhalten konnten (entsprechende Weiche in Brebach fehlt; Zuege muessen
ein groes Stueck Richtung Sarreguemines fahren, bevor sie auf das Gegengleis
wechseln koennen). Jetzt fahren die Zuege im 7 1/2-Minutentakt.

Es wurden Detailverbesserungen an der Strecke vorgenommen, damit sie dem
Original noch naeher kommt. Auerdem ist der Hauptbahnhof Saarbruecken neu
gestaltet worden. Dafuer wurden aber die sonstigen Bahnstrecken im Saarland
gelscht. Deshalb ist diese Netzdatei nur etwa 1/3 so gro, wie die andere.
Es wurden die Moeglichkeiten der neuen Bahnversion ausgeschoepft. Die Zuege
ruecken jetzt nicht mehr ein, sondern werden im Bahnhof Brebach abgestellt.
Auerdem werden sie, dem Original nachempfunden zu Doppeltraktionszuegen
ge-/entkoppelt. Da kein Einsatzplan der Saarbahn vorliegt, sind die Zuege
nach meinen Vorstellungen gekoppelt worden.

A. Allgemeines
Diese Netzdatei wurde mit der Version 3.40/3.58 erstellt. Mit der nun neuen
Bahnversion wurde versucht, alle Moeglichkeiten dieser Version einflieen zu
lassen.
Es gibt Rangierpunkte (d.h. Einzelzuege zu Doppeltraktion ge-/entkuppelt s.o.),
neue Gleiselemente, die aktuellen Fahrzeuge und andere Neuerungen. Die Grafik-
Symbole wurden mit der Version 3.80 ueberarbeitet.

Wenn Sie moechten, koennen sie sich verschiedene Punkte innerhalb der Netzdatei
auf ihre Wirkungsweise hin ansehen. Die Beispielkoordinaten sehen sie am Ende
dieser Datei.
			V o r s i c h t  !!!
>>Diese Datei wurde umfangreich getestet und hat ueber mehrere Simulationstage
bei allen aktivierten Nachrichten keine Fehlermeldungen verursacht. Vorsicht!!! 
Bei geringsten Aenderungen an dieser Datei koennte sich das jedoch sofort
aendern!
Beachten Sie daher bitte die Grundregeln der Dateisicherung!<<

Was Sie auch sehen, sind die mit dem Grafikprogramm "B34edi.com" erstellten 
"benutzerdefinierten Grafiksymbole". Dieses Programm ist >Shareware< und
ebenfalls ueber den Programmautor Jan Bochmann (Programmierer Ingo Bochmann)
zu beziehen. Zu erkennen sind diese mit Alt/(M)ODUS/A(L)LES durch die gelbliche
Einfaerbung.

B. "Saarbahn"
Der Hauptgrund fuer die Erstellung der Netzdatei "saarb98_383.nt3" ist, wie der
Name schon sagt, natuerlich die "Saarbahn", so wie sie derzeit in Saarbruecken
nach Fertigstellung des 1. Bauabschnitts seit 27.10.97 mit Fahrplan
Stand Mai 98 in Betrieb ist.

Angelehnt an das "Karlsruher-Modell" fahren hier Stadtbahnzuege innerhalb der
Stadt Saarbruecken auf Schienen aehnlich wie Straenbahnen (jedoch auer in 
Kreuzungsbereichen ausschlielich auf eigenen Gleiskoerpern) und wechseln
auerhalb des Citybereichs auf vorhandene Bundesbahngleise, um so das Umland
zu erschlieen. 

Nach dem ersten Bauabschnitt fuehrt die Saarbahn von Saargemuend/Sarreguemines
(FR)entlang der Saar bis Brebach Bf. und wechselt anschlieend ber eine neu
erbaute Rampe von den DB-Gleisen auf die innerstaedtische neue Trasse.
Dort fuehrt sie ab der Haltestelle Roemerkastell ueber die Mainzer Strasse,
Groherzog-Friedrich-Strasse und Kaiserstrasse an den Hauptbahnhof Saarbruecken
(Bahnhofsvorplatz) und anschlieend ber die Haltestelle Trierer Strasse bis
zur Ludwigstrasse. 
Diese Simulation koennen Sie sich mit der Netzdatei "saarb98.nt3" ansehen.
In dieser Netzdatei verkehren die Zuege nach Originalfahrplan mit den z.Zt.
15 vorhandenen "Saarbahn"-Zuegen. Im Endausbau dieser Strecke (Linie S1)
werden 28 Zuege ueber die Haltestelle Ludwigstrasse hinaus bis nach Lebach
fahren. Die noch im Bau befindlichen Haltestellen sind bereits beruecksichtigt,
allerdings ist der genaue Verlauf zur Erstellung nicht eindeutig geklrt.
Die Trassenfuehrung in Riegelsberg ist etwas anders ausgefallen, als urspruenglich
geplant und wird 2007 fertiggestellt.
 

Haltestellen 1. Bauabschnitt:

	Ludwigstrasse		-	Endstation 1. Bauabschnitt
Trierer Strasse			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen	
Hauptbahnhof Saarbruecken	-	Zentraler Knotenpunkt
Kaiserstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Johanneskirche			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Landwehrplatz			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Uhlandstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Hellwigstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Kieselhumes			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
	Roemerkastell		-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
	Bahnhof Brebach		-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
Guedingen			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Buebingen Nord 			-	geplant - noch nicht umgesetzt (2007)
Buebingen			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
	Kleinblittersdorf	-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
Auersmacher			-	reine Saarbahnhaltestelle
Hanweiler-Bad Rilchingen	-	reine Saarbahnhaltestelle
Preussische Bruecke		-	geplant - noch nicht umgesetzt (2007)
	Sarreguemines (FR)	-	Endhaltestelle

Die Endstation Sarreguemines in Frankreich ist von den Saarbahn-Zuegen ohne
erneuten Wechsel der Stromspannung zu erreichen, da dort frueher bereits
Regionalbahnzuege der DB gefahren sind.
Die uebrigen Strecken in Sarreguemines (Saargemuend) sind noch nicht
elektrifiziert.
Man denkt bereits darueber nach, die Saarbahn-Strecke in Frankreich bis nach
Hambach (Europol) zu verlaengern. Dort wird das "Smart"-Mobil gebaut.						

C. Deutsche Bahn AG
Die Bundesbahnstrecken sind im Gegensatz zur Netzdatei "saarb97.nt3" bis auf
die Bereiche im Kernstadtbereich von Saarbruecken zurckgebaut. Dafr wird 
der Hauptbahnhof Saarbruecken jetzt mit der Originalgleisbelegung gezeigt.
Die Bahnsteige stimmen ebenso mit dem Original berein.
D. Linien:
              A C H T U N G  !!!!
Auf keinen Fall Linien loeschen! Auch wenn einige Linien keine eigenen Zuege
haben, werden sie dennoch zur Bedienung von Streckenabschnitten benoetigt,
insbesondere, um an einigen Bahnhoefen auf bestimmte Gleise zu fahren.

  Linie 
     S1 Saarbahnlinie Saarbruecken Hauptbahnhof-Sarreguemines
     S1R zum rangieren wird diese Hilfslinie verwendet (intern)  
    LOK	abgestellte Lokomotiven im Hauptbahnhof Saarbruecken
  WAGEN	abgestellte Wagen wie LOK
  
(die zwei letztgenannten Linien sind nur zu Dekorationszwecken geschaffen worden und 
koennen geloescht werden, wenn Speicher knapp ist; s.a. 5.1)    

5. Tips und Tricks
Die beste Chance sich verschiedene Moeglichkeiten, die in der neuen Version
umgesetzt wurden anzuschauen, bestehen im Bereich des Hauptbahnhof Saarbruecken.
Dieser kann u.a. damit erreicht werden, da man unter Menue EDIT den Schalter
Kursor setzen und dann die "Pos 0" waehlt. Mit der Funktion Modus/Vollbild sehen
Sie sogar alle Bahngleise im Bereich des Hbf. Saarbruecken (auch der Saarbahn).

5.1 Wie Sie am Hauptbahnhof Saarbruecken sehen koennen, wurden dort
Wagengarnituren und div. Lokomotiven zur optischen Verschoenerung abgestellt.
Dies funktioniert ohne Probleme,da Sie ueber die Funktion "Zug neu" auch
einzelne Wagen >fahren< lassen koennen, obwohl die ja eigentlich keinen eigenen
Antrieb besitzen.
5.1 Beispiel: Edit/Kursor setzen - Schalter 1 - obere Gleise und BWSO


5.2 Man mu Zuege nicht unbedingt einruecken lassen. Sie koennen auch durchaus
auf Abstellgleisen abgestellt werden. Dies ist in dieser Version so umgesetzt.
Die Zuege der Saarbahn werden im Bahnhof Brebach abgestellt.
	      
5.3 Linienwechsel sollten nach Meinung des Autors besser nur mit dem
dazugehoerigen Symbol vorgenommen werden. Dies ist einfacher umzusetzen.


"sbautor.nt3"
In dieser Netzdatei vom gleichen Autor koennen Sie sehen, wie der Ausbau bis
Ende Rastpfuhl aussehen koennte. Das ganze mit noch viel mehr Zuegen und Linien.
Bitte dazu auch den "sbautor.txt" lesen. Dort stehen noch weitere Informationen.
Es wird darauf hingewiesen, dass die dortigen Fahrplaene und weiteres, die
Saarbahn betreffend, reine Autorphantasie sind!

Das muete fuers erste genuegen. Viel Spa! Fuer Verbesserungsvorschlaege bin
ich immer dankbar.
Die Anschrift ist am Anfang der Datei.

Uebrigens gibt es auch noch die Netzdatei "nurnb97.nt3" und andere vom
gleichen Autor.
Im "nurnberg.txt" sind auch noch Tips und Tricks enthalten und neuere Versionen
sind auch geplant.

Tschue! 
