"Saarb97_389.txt" Version fr BAHN 3.89
(Anpassungen an die neue BAHN-Version; sonst keine Aenderungen gegenueber aelteren 
Versionen; Fehlerbeseitigung im Tunnelbereich wegen BAHN 3.84)

Autor:
Michael Wilhelm, Nuernberg

E-Mailto: bahn@bahnsimulation.de
Internet: http://www.bahnsimulation.de oder
          http://www.michaelwilhelm.de

BAHN 3.89:
Hier insbesondere wegen der Mglichkeit, an Haltestellen Tren zu ffnen. Fr die Saarbahn noch nicht umgesetzt.

Zum Autor:
geboren und aufgewachsen in Saarbruecken,
zuletzt wohnhaft in Sbr.-Guedingen und Bad Rilchingen-Hanweiler;
seit 1989 aus beruflichen Gruenden in Nuernberg

Bei "Windows" handelt es sich um Produkte der Firma Microsoft Corp.

Wenn Sie Probleme beim Starten der Datei "saarb97_389R5.nt3" haben, lesen Sie bitte
die umfassende Hilfe des Programms bezueglich "Speicher" und "liesmich.txt"
(im Programm enthalten).
Probleme gibt es auch unter Windows98 nicht.
Um diese Textdatei gut lesen zu koennen, benutzen Sie einen Editor oder besser
ein Textverarbeitungsprogramm. Diese Textdatei wurde mit dem Editor von 
Windows erstellt. Umlaute sind ausgeschrieben.

Diese Netzdatei beinhaltet die "Saarbahn", wie sie seit Oktober 97 im Saarland
faehrt, sowie die Bahnstrecken der DB AG im Saarland, ohne die Strecke von
Trier nach Nennig/Perl.
Dafuer sind auch Bahnstrecken wieder aktiviert worden, die in der Realitaet
stillgelegt wurden. Zu den Einzelheiten spaeter.

A. Allgemeines
Diese Netzdatei wurde mit der Version 3.40 erstellt. Mit der nun neuen
Bahnversion wurde versucht, alle Moeglichkeiten dieser Version einflieen zu
lassen.
Es gibt Rangierpunkte (Gueterzuege), neue Gleiselemente, die aktuellen Fahrzeuge
und andere Neuerungen. Mit der Version 3.80 sind Grafikelemente bearbeitet worden.

Wenn Sie moechten, koennen sie sich verschiedene Punkte innerhalb der Netzdatei
auf ihre Wirkungsweise hin ansehen. Die Beispielkoordinaten sehen sie am Ende
dieser Datei.
			V o r s i c h t  !!!
>>Diese Datei wurde umfangreich getestet und hat ueber mehrere Simulationstage
bei allen aktivierten Nachrichten keine Fehlermeldungen verursacht. Vorsicht!!! 
Bei geringsten Aenderungen an dieser Datei koennte sich das jedoch sofort
aendern!
Beachten Sie daher bitte die Grundregeln der Dateisicherung!<<

Was Sie auch sehen, sind die mit dem Grafikprogramm "JBSSGE10" erstellten 
"benutzerdefinierten Grafiksymbole". Dieses Programm ist >Shareware< und
ebenfalls ueber den Programmautor Jan Bochmann (Programmierer Ingo Bochmann)
zu beziehen. Zu erkennen sind diese mit Alt/(M)ODUS/A(L)LES durch die gelbliche
Einfaerbung.

B. "Saarbahn"
Der Hauptgrund fuer die Erstellung der Netzdatei "Saarb97.nt3" ist, wie der
Name schon sagt, natuerlich die "Saarbahn", so wie sie derzeit in Saarbruecken
nach Fertigstellung des 1. Bauabschnitts seit 27.10.97 in Betrieb ist.

Angelehnt an das "Karlsruher-Modell" fahren hier Stadtbahnzuege innerhalb der
Stadt Saarbruecken auf Schienen aehnlich wie Straenbahnen (jedoch auer in 
Kreuzungsbereichen ausschlielich auf eigenen Gleiskoerpern) und wechseln
auerhalb des Citybereichs auf vorhandene Bundesbahngleise, um so das Umland
zu erschlieen. 

Nach dem ersten Bauabschnitt fuehrt die Saarbahn von Saargemuend/Sarreguemines
(FR)entlang der Saar bis Brebach Bf. und wechselt anschlieend ber eine neu
erbaute Rampe von den DB-Gleisen auf die innerstaedtische neue Trasse.
Dort fuehrt sie ab der Haltestelle Roemerkastell ueber die Mainzer Strasse,
Groherzog-Friedrich-Strasse und Kaiserstrasse an den Hauptbahnhof Saarbruecken
(Bahnhofsvorplatz) und anschlieend ber die Haltestelle Trierer Strasse bis
zur Ludwigstrasse. 
Diese Simulation koennen Sie sich mit der Netzdatei "saarb97_383.nt3" ansehen.
In dieser Netzdatei verkehren die Zuege nach Originalfahrplan mit den z.Zt.
15 vorhandenen "Saarbahn"-Zuegen. Im Endausbau dieser Strecke (Linie S1)
werden 28 Zuege ueber die Haltestelle Ludwigstrasse hinaus bis nach Lebach
fahren. Die noch im Bau befindlichen Haltestellen sind bereits beruecksichtigt.
Da jedoch zur Erstellung der genaue Verlauf noch nicht festgestanden hatte,
weicht die Linienfhrung auerhalb Saarbrueckens von der Realitaet 2007 ab. 
Vor allem im Bereich Riegelsberg ist die Trassenfuehrung anders ausgefallen, 
als urpruenglich geplant.
 
Die Zuege der Saarbahn werden uebergangsweise im BW Saarbruecken Ost gewartet
(BWSB). Zu einem spaeteren Zeitpunkt war ein Neubau der Zentralwerkstatt am
Bahnhof Schleifmuehle geplant (gemeinsam mit der DB-AG). Der Vertrag kam 
jedoch nicht zustande uns so stehen auch 2007 die abgestellten Zuege noch immer
im Bereich des Bahnhof Brebach.

Nach Meinung des Autors kaeme aber viel eher das zur Schliessung heranstehende
AW Burbach in Betracht. Dort ist bereits genuegend Infrastruktur vorhanden.

Der weitere Ausbau durch die Saarbahn GmbH erfolgte zunaechst bis
Heinrichshaus. Im Jahr 2007 fahren die Saarbahnzuege bereits bis
Riegelsberg Sued und die Trassenfuehrung in Riegelsberg steht kurz vor der
Fertigstellung.

Der Autor will den Verantwortlichen der Saarbahn-Planer auch andere
Moeglichkeiten des Streckenausbaus zeigen:

1. Nach Auffassung des Autors waere die Hubert-Mueller-Strae (HMS) der ideale
   Ort zur Erstellung einer grozuegigen P+R-Anlage. Warum dort keine
   Haltestelle eingeplant ist, kann vom Autor nicht nachvollzogen werden.
   Es muete wegen der vorhandenen Autobahn auch nicht zuviel Wald geopfert
   werden.
   Dieser waere sicherlich an anderer Stelle sowieso fuer die Natur gesuender
   wieder aufzuforsten. Die vorhandenen Auf- und Abfahrten koennten ein
   schnelles An- und Abfahren der Autofahrer aus Richtung Nordsaarland
   gewaehrleisten.

2. Die meisten Personen fahren aus dem Umland in die Stadt Saarbruecken, um an
   ihre Arbeitsstelle zu gelangen. Dem ist damit Rechnung getragen worden, dass
   ausserhalb der Stadt Depots eingerichtet wurden (zumindest in der Planung
   ist Lebach - Angleichung an Karlsruher Modell).

3. Der Abschnitt vom Hauptbahnhof Saarbruecken bis Roemerkastell wird in den
   Verkehrsspitzen mit sehr kurzen Zeitabstaenden (5 Min.waren geplant,
   konnten jedoch nicht eingehalten werden; in der Simulation funktionierts)
   bedient. 
   Die weitere Planung koennte so aussehen, dass Zuege am Roemerkastell in
   Richtung Schafbruecke-Scheidt und in der Ludwigstrae ueber die dort
   befindlichen DB-Gleise in Richtung Voelklingen weitergefuehrt werden
   (evtl. als Linie S2).

4. Ein letzter Verbesserungsvorschlag betrifft die Strecke nach Saargemuend.
   Nach Meinung des Autors koennte der Bhf Auersmacher entfallen und dafuer ca.
   200 m noerdlich am "neuen/alten" Grenzuebergang angelegt werden. Dort sind
   bereits durch den ehemaligen Zollhof Parkplaetze vorhanden und Buslinien aus
   Frankreich oder den umliegenden deutschen Gemeinden (Bliesmengen,
   Bliesransbach, Sitterwald, Auersmacher) koennten an dieser Stelle
   Zubringerdienste leisten. Die jetzt eingesetzte Buslinie mu sich durch die
   engen Straen und den Bahnhofsvorplatz!? in Kleinblittersdorf zwaengen.
	
Haltestellen 1. Bauabschnitt:

	Ludwigstrasse		-	Endstation 1. Bauabschnitt
Trierer Strasse			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen	
Hauptbahnhof Saarbruecken	-	Zentraler Knotenpunkt
Kaiserstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Johanneskirche			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Landwehrplatz			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Uhlandstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Hellwigstrasse			-	reine Saarbahnhaltestelle
Kieselhumes			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
	Roemerkastell		-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
	Bahnhof Brebach		-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
Guedingen Nord 			-	im Bau	
Guedingen			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
Buebingen Nord 			-	im Bau
Buebingen			-	Umsteigemoeglichkeit zu Bussen
	Kleinblittersdorf	-	Teilstrecke und Umsteigemoeglichkeit
Auersmacher			-	reine Saarbahnhaltestelle
Hanweiler-Bad Rilchingen	-	reine Saarbahnhaltestelle
Preussische Bruecke		-	im Bau
	Sarreguemines (FR)	-	Endhaltestelle

Die Endstation Sarreguemines in Frankreich ist von den Saarbahn-Zuegen ohne
erneuten Wechsel der Stromspannung zu erreichen, da dort frueher bereits
Regionalbahnzuege der DB gefahren sind.
Die uebrigen Strecken in Sarreguemines (Saargemuend) sind noch nicht
elektrifiziert.
Man denkt bereits darueber nach, die Saarbahn-Strecke in Frankreich bis nach
Hambach (Europol) zu verlaengern. Dort wird das "Smart"-Mobil gebaut.						

C. Deutsche Bahn AG
Die Personenzuege fahren innerhalb des Saarlandes nach dem Sommerfahrplan 96
mit nur sehr geringen Abweichungen. Die Fahrplaene werden sowieso nur im Detail
geaendert und zu einem spaeteren Zeitpunkt angepasst. Ebenso wird dann der
Hauptbahnhof Saarbruecken den tatsaechlichen Gegebenheiten angepat
(Gleie und Bahnsteige! - in der Version "saarb98.nt3).
Es wurden auch die "D"-Zuege durch "IC"-Zuege ersetzt. Auf der Strecke
Saarbruecken Hbf. - Sarreguemines verkehren nur noch "Saarbahn"-Zuege und
Eilzuege der SNCF (aus Strassburg). 
Darueberhinaus gibt es zusaetzliche Verbindungen ab Homburg(Saar) Richtung
Jaegersburg und Richtung Blieskastel-Lautzkirchen. Eine Strecke von Blieskastel-
Lautzkirchen bis Gersheim-Reinheim und von Voelklingen nach Ueberherrn runden
das ganze ab. Das sind teilweise frueher so vorhandene Strecken, die
wiederbelebt wurden.
Gueterzuege sind nicht nach Originalfahrplan eingesetzt und nur in geringem
Umfang vorhanden, damit das Gesamtbild stimmt. Der weitere Ausbau des Netzes
durch "Saarbahn"-Zuege wird in der naechsten Version durchgefuehrt. Laut
Planungsstand soll der gesamte OEPNV durch die "Saarbahn" abgedeckt werden
(Eigenstrecken und Auftragsbedienung, bzw. Bestellerprinzig).

D. Linien:
              A C H T U N G  !!!!
Auf keinen Fall Linien loeschen! Auch wenn einige Linien keine eigenen Zuege
haben, werden sie dennoch zur Bedienung von Streckenabschnitten benoetigt,
insbesondere, um an einigen Bahnhoefen auf bestimmte Gleise zu fahren.

  Linie 
     S1 Saarbahnlinie Saarbruecken Hauptbahnhof-Sarreguemines
     IC Paris-Saarbruecken Hauptbahnhof-Frankfurt/M.
     IR	Trier u.a.-Saarbruecken Hauptbahnhof-Kaiserslautern u.a.
    RE1	Koblenz-Saarbruecken Hauptbahnhof
   RSB1	Trier-Saarbruecken Hauptbahnhof-Kaiserslautern u.a.
  RSB10	wie RSB1, jedoch ab Merzig	
  RSB11	Kaiserslautern u.a. bis Homburg  
    SE1	wie RSB1, jedoch nur bis Saarbruecken Hauptbahnhof(von Trier)
    SE2	wie RSB1, jedoch nur bis Saarbruecken Hauptbahnhof(von Kaiserslautern)
    RB1	Trier-Saarbruecken Hauptbahnhof-Homburg
   RB10	Saarbruecken Hauptbahnhof-Homburg	
   RB11	Niedaltdorf-Dillingen
   RB12	Niedaltdorf-Saarlouis
   RB13	Niedaltdorf-Saarbruecken
   RB14	Merzig-Trier
    RB2	Saarbruecken Hauptbahnhof-Zweibruecken 
   RB20	Lebach-Saarbruecken Hauptbahnhof-Zweibruecken
    RE3	Mainz u.a.-Tuerkismuehle-Saarbruecken Hauptbahnhof als D-Zug
   RSB3	wie RE3, jedoch als Eilzug
  RSB30	wie RSB3, jedoch nur bis St.Wendel
    RB3	Tuerkismuehle u.a.-Saarbruecken Hauptbahnhof
   RB30	St. Wendel-Saarbruecken Hauptbahnhof
   RB31	Tuerkismuehle-Saarbruecken Hauptbahnhof-Trier
   RB32	wie RB 31, jedoch nur bis Merzig
   RB33	wie RB 3 , jedoch nur bis St. Wendel
    RB7	Lebach-Saarbruecken Hauptbahnhof
    SE8	Neunkirchen-Homburg-Kaiserslautern u.a.
    RB8	Wemmetsweiler-Neunkirchen-Homburg
   RB80	wie RB 8, jedoch nur ab Neunkirchen
   RB81	wie RB 8, jedoch ueber Wemmetsweiler bis Saarbruecken Hauptbahnhof
   SNCF	Straburg/Sarreguemines-Saarbruecken Hauptbahnhof-Forbach/Metz
  SNCF1	wie SNCF , jedoch nur bis Saarbruecken Hauptbahnhof (ab Sarreguemines)
  SNCF2	wie SNCF , jedoch nur bis Saarbruecken Hauptbahnhof (ab Forbach)
   HOM1	Phantasielinie Jaegersburg-Homburg-Zweibruecken
   HOM2	Phantasielinie Homburg-Blieskastel
   HOM3	Phantasielinie Blieskastel-Reinheim/Gersheim
     G1	Gueterzuglinie Kaiserslautern u.a.- Saarbruecken-Frankreich
     G2	wie G1, jedoch Richtung Trier
     G3	Gueterzuglinie Birkenfeld u.a.-Saarbruecken-Fuerstenhausen-Grorosseln
     G4	wie G3, jedoch ab Tuerkismuehle-Saarbruecken-Fuerstenhausen-Ueberherrn
     G5	wie G3, jedoch ab Grube Goettelborn-Saarbruecken-Sarreguemines
     G6	Gueterzugringlinie in beiden Richtungen Saarbruecken-St.Ingbert-			Neunkirchen-Quierschied-Saarbruecken
     G7	Gueterzuglinie Kalkverladung Auersmacher-Saarbruecken-Trier 
   MZGB	Phantasielinie der Merzig-Bueschfelder-Eisenbahn
    VK1	Phantasielinie als Zubringer ueberherrn/Voelklingen

    LOK	abgestellte Lokomotiven im Hauptbahnhof Saarbruecken
  WAGEN	abgestellte Wagen wie LOK
  
(die zwei letztgenannten Linien sind nur zu Dekorationszwecken geschaffen worden und 
koennen geloescht werden, wenn Speicher knapp ist; s.a. 5.1)    

5. Tips und Tricks
Die beste Chance sich verschiedene Moeglichkeiten, die in der neuen Version
umgesetzt wurden anzuschauen, bestehen im Bereich des Hauptbahnhof Saarbruecken.
Dieser kann u.a. damit erreicht werden, da man unter Menue EDIT den Schalter
Kursor setzen und dann die "1" waehlt. Mit der Funktion Modus/Vollbild sehen
Sie sogar alle Bahngleise im Bereich des Hbf. Saarbruecken (auch der Saarbahn).

5.1 Wie Sie am Hauptbahnhof Saarbruecken sehen koennen, wurden dort
Wagengarnituren und div. Lokomotiven zur optischen Verschoenerung abgestellt.
Dies funktioniert ohne Probleme,da Sie ueber die Funktion "Zug neu" auch
einzelne Wagen >fahren< lassen koennen, obwohl die ja eigentlich keinen eigenen
Antrieb besitzen.
5.1 Beispiel: Edit/Kursor setzen - Schalter 1 - obere Gleise und BWSO


5.2 Man mu Zuege nicht unbedingt einruecken lassen. Sie koennen auch durchaus
auf Abstellgleisen abgestellt werden. Dies ist bei dieser Netzdatei bei der
Linie RB13 der Fall. Da laut DB-Sommerfahrplan in Saarbruecken-Hbf um 14.15 Uhr
ein Zug in Richtung Niedaltdorf abfaehrt, aber erst kurze Zeit spaeter der
Gegenzug ankommt, muten auf dieser Strecke zwei Zuege eingesetzt werden,
die sich durch dieses Abstellgleis problemlos taeglich abloesen.
Wuerden fuer beide Zuege Ein-/und Ausrueckzeiten festgelegt, dann gaebe es
Probleme mit Fehlermeldungen, da ja beide Zuege die gleichen A-/E-Zeiten haben
mueten, obwohl sie nur alle zwei Tage in Saarbruecken losfahren bzw. ankommen.
5.2 Beispiel: Kursorposition 1192 1363
	      Edit/Kursor setzen (0,1)
5.3 Linienwechsel sollten nach Meinung des Autors besser nur mit dem
dazugehoerigen Symbol vorgenommen werden. Dies ist einfacher umzusetzen.
Es sind jedoch in dieser Netzdatei auch Linienwechsel an Taktpunkten vorhanden. Dabei
ist zu beachten, da die aktuelle Linie und die Wechsellinie am Taktpunkt fuer
diesen Zeitraum gelten, sonst faehrt der Zug nach der Ankunft u.U. sofort
wieder ab.
Falls ein Wechsel am Symbol nicht moeglich ist, schauen Sie sich diverse
Taktpunkte in der Netzdatei an. Achten Sie dabei auch die zeitliche Verteilung.
Ueberschneidungen von Zeiten werden durch Fehlermeldungen quittiert.
5.3 Beispiel: Linienwechsel Symbol 	Edit/Kursor setzen (0,1,4)
                            Taktpunkt 1158 1375, 1158 1376  oder  1170 1378

5.4 Es gibt Zuege, die im Bahnhofsbereich rangiert werden sollen. Dazu ist es
jetzt moeglich, Zuege wenden zu lassen. Auch Endpunkte von Zuegen an offenen
Strecken mit Wenden sind kein Problem. Die Gueterzuege werden an verschiedenen
Stellen ebenfalls rangiert (Bf. Auersmacher) und die Lok umgesetzt.
Am besten anschauen.
5.4 Beispiel:	Wenden nur zu bestimmten Zeiten Edit/Kursor setzen (0,1,2,7,8)
		Wenden/Geradeausfahren fuer verschiedene Zuege(Wemmetsweiler
		1410 821)

5.5 Eine schoene Moeglichkeit die Geschwindigkeit im Bahnhofsbereich langsam zu
verringern/steigern besteht durch das entsprechende Symbol. In geringen 
Abstaenden angebracht, kann so z.B. die Geschwindigkeit auf 60, dann 40 und
spaeter 20 reduziert werden. Am Bahnhofsausgang umgekehrt auch gesteigert,
hat man etwas Schoenes fuers Auge.
5.5 Beispiel: wie 5.1 Saarbruecken Hbf

5.6 Die Wirkung einer Wechselweiche ist im Hauptgueterbahnhof zu sehen.
5.6 Beispiel: 1200 1289 

5.7 Fuer Freunde der Bahnnostalgie. Es gibt im Saarland eine schoene Strecke,
die von der "Merzig-Bueschfelder-Eisenbahn" betrieben wird.
In dieser Netzdatei ist ein Dampfzug im "Stopp"-Zustand. Eine kleine
Privatdiesellok verkehrt regelmaeig nach Merzig. Da dem Autor keine
Informationen ueber den eigentlichen Betrieb und die Fahrzeuge hat, sind die
in der Netzdatei gezeigten Fahrzeuge und Fahrten auch nur fuers Auge bestimmt.
5.7 - zu sehen 690 365!

5.8 Fuer den Einsatz eines Bildschirmschoners benutzen Sie am besten einen Zug
der immer faehrt und nur geringe Aufenthaltszeiten an Taktpunkten hat (keine
Ein-und Ausrueckzeiten).
In dieser Netzdatei sind das die Gueterzuege G1 und G2.
5.8 - Modus/Bildschirmschoner und dann G1-1 oder G2-1

5.9 Man kann ohne weiteres Taktpunkte in Signale mit Schaltzeiten unwandeln.
Das ist u.a. nuetzlich bei Gueterzuegen, die auf offener Strecke Zwangshalte
durchfuehren, um schnelleren Zuegen die Einhaltung der Fahrplaene (an
Taktpunkten) zu ermoeglichen.
Dazu mu lediglich der Inhalt des Taktpunktes in die Zwischenablage.
Installieren Sie danach ein Signal ohne Schaltfunktion und fuegen den Inhalt
der Zwischenablage in der Option Zeitdaten wieder ein.
Der Punkt: aus-gruen- sollte aktiviert werden und bei "Parameter setzen" der
Zug-"Zaehler" auf -1- gesetzt werden. Als Rueckstellzeit sollte 1 Minute
eingegeben werden. 
Damit wird erreicht, dass Zuege nur zu den "Taktzeiten" an den Signalen gruen
erhalten und das Signal anschieend wieder auf rot schaltet. Es wirkt auch
optisch besser, als Taktpunktsymbole mit Haltestellenschildern.
In dieser Netzdatei sind mehrere solche Signale!
5.9 - zu sehen Roemerkastell Signal vor Haltestelle aus Abstellgleis
		Hbf Saarbruecken Gueterzuggleis von rechts nach links 1178 1374
                Bahnhof Brebach Abstellgleis Linie 11 1309 1488
                Kalkgrubeverladestadion Auersmacher Bf. 1306 1877

"sbautor.nt3"
In dieser Netzdatei vom gleichen Autor koennen Sie sehen, wie der Ausbau bis
Ende Rastpfuhl aussehen koennte. Das ganze mit noch viel mehr Zuegen und Linien.
Bitte dazu auch den "sbautor.txt" lesen. Dort stehen noch weitere Informationen.
Es wird darauf hingewiesen, dass die dortigen Fahrplaene und weiteres, die
Saarbahn betreffend, reine Autorphantasie sind!

Das muete fuers erste genuegen. Viel Spa! Fuer Verbesserungsvorschlaege bin
ich immer dankbar.
Die Anschrift ist am Anfang der Datei.

Uebrigens gibt es auch noch die Netzdatei "nurnb97.nt3" und andere vom
gleichen Autor.
Im "nurnberg.txt" sind auch noch Tips und Tricks enthalten.

Tschue! 
